【JR西日本】新型長距離列車「銀河」を公開 YouTube動画>3本 ->画像>5枚

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO54856450V20C20A1000000
JR西、新型長距離列車「銀河」を公開

JR西日本は25日、関西と中国地方を結ぶ新型の長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」を公開した。特徴のある瑠璃（るり）紺色の外観は西日本の海や空を表現した。1編成6両で、定員は85人。グリーン車のほか、女性専用席や個室などの座席を用意している。4号車は車両全体をフリースペースとし、乗客同士の交流の場所などに利用できる。

5月8日から京都駅〜出雲市駅を結ぶ夜行列車として運行する。京都駅〜出雲市駅の片道の普通車指定席は大人1人1万640円。下り列車は京都駅を出発後、大阪駅や米子駅、松江駅を経由し出雲市駅に到着する。上り列車は出雲市駅を出て大阪駅が終点となる。停車駅のホームでは沿線の特産品の販売などを計画している。10月から2021年3月までは大阪駅〜下関駅を日中運行する。

JR西日本では同じく中国地方を巡る豪華寝台特急「トワイライトエクスプレス瑞風（みずかぜ）」と比べて気軽に利用できる列車と位置づけ、多様な鉄道旅行の需要に対応する。同社営業本部の財剛啓担当部長は「観光による交流人口を増やし、西日本地域の魅力を高めたい」とした。

2020年1月25日 15:00 日経

元は117系だからなぁ・・・。

銀河って中島？三菱？

月光はどこだっけ

>>1
東京もんには無関係

幅の狭い日本の列車だと苦労大変そう。

ただの117系です(笑)

ギャラクシーエクスプレススリーナイン、ふふふふーんー

これ急行なん？

座席だけ？

銀河鉄道

チープ感が・・・

伯備線経由なんだな

>>5
京都で一泊してから行かんかい！

あんまりかっこよくない

平沢　「ぎんがぁ〜

こういうのも新型って言うの？
いやまぁ、新型銀河なんだろうけど

夜間戦闘爆撃列車なべ

夜行なのに寝台ちゃうんか

ほんとうね。
細長いものが全部蛇に見えたら大変ｗ
慎重に仕掛けを張っているアホもすぐに捕まえられるしｗ
あほアホなザマや、
上の階のアホの必死なのがよく解るわｗ

>>17
115系の座席だけ取り換えて「ニュータイプ」と宣う会社ですから

>>5
なんでそんなこと言うの
185系よりずっとカッコいいと思ってるのに…

真っ黒なのを勘違いするアホが喜びそうｗ

最後ネジにされちゃう

猫顔ｗ

バスの倍ぐらいかよ

座席ペラッペラだな
これで一晩とか無理だわ

＞女性専用車両
鉄ヲタ除けは大事

東日本は対抗して天河を作れ
カラーは紅白な

東京-大阪を行き来する貧乏サラリーマンの貴重な足だったらしい

１１７だったら、岡山で別の１１７とランデブーするな。

117って文句ばかり言うけど、その分価格安く設定してあるじゃん。

>>19
https://trafficnews.jp/post/93256
ここに画像あるよ。まぁ普通の寝台列車って感じやね。

>>3
東芝じゃね？

夜行銀蛾

列車砲を連結させろよw

>>29
女性用はイロハ

新型とか長距離ってワード一緒に　銀河って言われると
双発爆撃機　銀河が出てきてしまうよね

グリーン指定は１人売りだよな。１万円そこらだし。
寝台になるから、下関まで昼間乗ってみてもいいな。
夜行でしか乗った事ないからな山陽線。

最近、集団ストーカーからうけた女衒の後遺症がひどく表れていて困るんです。
そういう時は女性専用車両があるといいと思います。
反社会性行動がやめられないアホが多い中、
女性が安心してリラックスできる場の提供が必須ですが、
問題は女性にも女衒行動をとるアホが多い事です。
言葉での嫌がらせは昔から複雑に進化している事を御存知ですよね。
女性としての意識が欠落しているだけではなく、
人間としての常識が欠落したままうろうろされると困ります。
簡単に集団ストーカーの問題が解決できるとは思えませんから。

見たことあると思ったら

国鉄117系電車

シボレーカマロの3代目は117系を真似したんだよ

ヤマトを継ぐもの、その名は

>>28

パーティスペース付とか行き先が出雲とか...縁結び企画列車なんかね?
「鉄」は案外カネ持ってんだから、発想の転換次第でお姉さま達の標的に都合良いかもしれん

>>25
ウォーズマンみたいなw

女性専用だからこそ恐ろしい事もあります。
女衒行為の止められない女性の特徴としては、
男性の目がないところで本性がむき出しになるところです。
これぐらい現代社会の常識ですよねｗ
かえって女性専用車両の方が危険かもしれません。
司令官の妻の夢でも見せて放置するのが、
おとなしくさせるいい方法かもしれませんｗ

>>3
たしか空技廠だったから
メーカーにあたるのはどこになるんだろ？

過去にやってるところを見ましたｗ

でも’８１からやり直しですよ。
間違わないようにしようね。

東京〜名古屋、東京〜大阪、東京〜博多の夜行列車があるといいんだけどなぁ。
3列シートの夜行バスと同じぐらいの値段でね。

京都ー出雲で一万円は、越えるのか。
そりゃ、バス流行るわ

顔が新快速だなあ。
「新築そっくりさん」って感じ。

いちいち交通の安全がどうだか、
いちゃもんをつけてくるアホストーカーどもは、
当たり前の一般市民の生活の安全どころか、
子供の教育や身の安全まで侵してきた身分で、
他人のせいにできるか考えてから意見を述べとけよｗ
いつも悪の根源だっただろｗ

999

新型長距離列車砲「銀河」

４４４ｗ

銀河(ふらんしす)
銀河(ふらんしす子)

そっちの色調と面構えを
４４４と混同しないようにねｗ

>>1
将軍様がのってるやつですか

寝台車好きだから東京行く時たまに銀河とか出雲利用してた

東京〜大阪じゃないのかよ

猫でも犬でもさらっていったり、
殺すのが好きな４４４だからねｗ

>>1
新型長距離列車ウエストエクスプレス銀河を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
新型長距離列車・ウエストエクスプレス銀河を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

ユダヤ支配に乗ろうとして「６６６」も４４４だけでできない癖にｗ
どうやったの？？？ｗ
諦めろｗ

>>40
集団ストーカーからうけた女衒の後遺症

意味不明。女衒の意味わかってないでしょう。
故国にお帰りになったらいかが。

観光列車は利幅でかいしスカスカの路線通らせりゃ邪魔にならんし
ええ事づくしやん

夜行バスは辛いぜ？
狭い、うるさい、5月なのに暑苦しいというね。
まぁ隣にいた奴次第かもしれんし、4列シートだったからかもしれんがな。
復路は自由席の新幹線を立ちながら帰ったさ。

ありがたいと思って、
反省しながら利用したらいいわ。
穢れたいままでの女衒行動を忘れる事はないようにねｗ

良かったね イズモちゃん(^-^)

京都なら、お京阪も 繋がるね
お京阪も、ソファー個室別席列車ぐらいは、走らせなきゃならないかも
もう、有名だからなぁ お京阪も

動物虐待や殺害が大好きな４４４を自覚して
ご利用くださいｗ

横から嘘の数字ですり寄ってくるなってｗ
馬鹿でもできるねｗ

>>42
スバルと思ったらいすゞかよ

「すばる」は1963年から1年余りの間、東海道線の東京-大阪間を運行していた夜行寝台列車
「いすず」は近鉄名古屋線の列車と接続しない上本町駅 - 宇治山田駅間1往復の列車

どちらも影うすいな

>>47
生産は中島

40年を経た車両を特急で
復活させるJR西すげぇw

倒壊は意地でもやらないよね

銀河って北東北が浮かんでしまうw
銀河鉄道の夜など
(笑)

なんだこの新快速は

寝台でないなら、昼も特急として運行すりゃいいのに。

>>76
寝台列車は、味があるから
鉄オタではないけどねw
夜行バスは、辛いからね

自由席（車両）の設定は無いのか
あれば床にスポーツ新聞敷いて12系客車の夜行のムードを再現したいんだがな

ちょっと前まで東京大阪のブルートレインがあったよね？

なにこのデザイナーの独りよがり感
板の座席って尻が痛い
絶対いらんわ

しねばいいのに

>>43
まほろば、やろ

長距離砲戦をまともにやろうとおもったら、15門くらいは要るよね。
大和武蔵は相互通信で18門統制射撃前提だったようだけど。30門だったら30�qでも効力射撃できたと思う。
俺なら射程80�qくらいの対地攻撃専門（60口径40�p砲大薬室軽量砲弾）で作るけどなと思っていたら「アルキメデスの大戦」でも
同様な発想してやんの

スーパーはくとって、なんで倉吉止まりなの？
米子や松江まで伸ばしたところで利用者が居ない？

ギターかｗ
もとい
バンジョーかｗ

>>32
安くないぞ

乗客が透けてるな
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1219768.html

東京―大阪間の寝台急行だったっけ

銀河の派生型に極光があったな。

洗濯機みたいな名前やな

ウェストワールド銀河にすりゃいいのにな

なぜか車掌が延々と追っかけてきたり、美人ウエートレスが・・・

電化してない区間はどうするの？
汽車で牽引？

大阪東京の深夜特急作れや

>>76
保線が面倒い
競合する夜行バスに勝ち目が無い

まぁ導入はできないわな

117系って近郊型用で直流モーターだからモーターの騒音ウルサイだろ

ふざけてんのか？
せめて287系や683系ベースにしろよ

何しに出雲へ？

寝台列車をモーター音がうるさい電車にする時点で邪道
世界では相手にされない
世界では普通の列車でも静かなプッシュプル方式

ＪＲ東海ではとっくに老朽廃車になったボロでぼったくり列車かよｗ

>>93
倉敷から伯備線経由ならすべて電化区間で行ける

ムーンライトながらの地獄から脱出できるぜ

>>94
JR運賃体系に乗っかる限り高速バスの圧勝だろうね。
JRバスが列車をチャーターしてJR運賃体系とは別物の乗り物にしないと勝機はないよ。

北朝鮮のミサイルかよ

>>85
それやると誰も新幹線、伯備線を使わなくなるから、わざと意地悪してる

>>39
山陰線なんですが

>>1
束から185買い取ったのかと思った。

また水戸岡か

寝台急行天の川も復活するのだ

１８きっぷで乗れない列車でありますように。
乞食と転売厨はいらない

ぶっちゃけ鉄ちゃんの鉄ちゃんによる鉄ちゃんのための車両で
乗車が大事なんだから、ＪＲ全線通過最終目的地はスタートに戻るって方が喜ぶだろ。

ムーライトながらの上位互換だろ？キツイわ

鉄ヲタじゃないが渥美清が列車の車掌を演じた映画を見ると長距離移動列車にはロマンがあると思た
経験ないけんど

>>96
だよなぁ。騒音が酷そうだ。

>>110
プラレールも円形に組むもんな。

山陰で観光客を呼べるところて結局出雲しかないのかね？

>>111
逆に考えると18キップ層が利用しないならいいんじゃないか？

>>115
電化したのが出雲市までだからだろうな

ヴィイイイイイイン（モーターの音）

>>96
交流モーターに換装出来ないのか？

>>68
夜行バスは一回乗って懲りた、疲れるだけだった

まあ、個室仕様の奴だったら乗ってみたいと思うが

ウンハか
さすが大阪

>>115
出雲と松江ぐらい、あと鳥取砂丘だけど
鳥取はほんとに何もない

>>109
特急だ

松本零士「俺に許可は取ったのか？」

振動考えると
在来線の夜行列車より昼間の新幹線の方がよく寝れるだろうね
ほとんどの駅の前後にある分岐器通過の時に横揺れするから。

京都駅〜出雲市駅の片道の普通車指定席は大人1人1万640円

>>124
宮沢賢治「お前は許可取ったのか？」

東京〜大阪間をサンライズ以外にほしいんだよな
俺は深夜バスがほんと駄目だからなあ

>>122
東京から博多出張のついでに姫路で途中下車して鳥取に行ったけど砂丘以外に何もなかったな。
まあ三朝温泉はよかったが。

ハイパー金光臨

>>99
ぼったくり　それがナニワの　心意気

１１７系だから足回りが危ないかも。相当古いし。
おまけにモーター音も比較的大きいから眠れるのかどうか。

最新車両を基に独自の車両を造る気持ちがないんだな。
ＪＲ西経営陣の日勤教育が必要かも。

>>125
2000年代に乗り納めと思って何度かブルトレに乗ったけど
横になってのびのびできるあの快適さは替えがたいものがあったわ

E257余剰車を1本譲ってもらって改造すれば良かったな。
VVVF車なのにな。

スーツとかの、うざいyoutuberが乗りにくるんだろうな

>>131
だから表定速度30km/h以下になっているだろ。
音うるさいから、60km/h位でのんびり走るんだよ。

急行銀河は長時間停車があるので割と寝れたな。
サンライズは韋駄天なので寝れない

>>132
フルフラットの高級高速バスだってあるんだから、新幹線並みに料金の東阪の寝台列車でも需要がありそうだけど、
採算が合わんのかね？

騒音が酷そう

>>134
お前の存在の方がよっぽどウザいよ

名古屋民「奥様鉄道69の方がええネーミングでにゃあか」

>>137
うん、合わない、だから寝台特急はほとんど無くなった
速さでは新幹線、安さではバスだから

>>30
1枚目は臨時だな
14系座席車だから
2枚目は20系だ、懐かしいな

>>105
秋からは山陽線を昼間走るんだよ

鉄道公安官のOPは好きやったな。

>>137
新幹線1編成の定員が1323人で寝台列車がオールソロ個室15両として想定される定員は420人
これで料金が新幹線並みじゃ割に合わない

>>134
横でベラベラ話されたら堪らんな

この名前は東京大阪だろ・・・
最終新幹線後に出て始発新幹線前に着く
しかもベッドで寝て移動できる
ある意味完璧だったのにな

また作曲家が転落死するん？

観光や仕事で使うのなら新幹線一択だな。
夜行列車で早朝に着いてもどこも開いてないし
振動で寝れなかったら体調崩すし。

夜行列車乗るとしたら乗り鉄目的になる。

>>128
スーパーレールカーゴに客車くっつけてくれたら…とは思うけどJR貨物は旅客の扱いができない法律だから無理なんだったっけか

>>30
新幹線最終より遅く大阪を出発して新幹線始発より速く東京に着けたから便利だった。夜行高速バスほど疲れないし、夜行列車を復活させてくれ。

>>98
エレクトリーチカやフランシリアが機関車牽引とな？
デジロとその派生もお忘れ？

これ、「ながら」　を改装したんけ？(´･ω･｀)？

東京大阪といえばドリームスリッパは好調なのかね

あのなぁ、どうせ改造するなら117系って判らない様に改造しろよー
全面見ただけで117系って判るじゃないかよ
すっげーかっこ悪い

>>30
のぞみより高いぞ。泊まって朝イチのぞみよりは安いけど。

浜松辺りで時間調整してたよね。

爆撃機か

ムーンライト八重垣でいいのに。

west express 銀河内外装公開動画

ほとんどM車じゃ煩くて寝られないよな。。。

飛龍と銀河は名機

銀河の生産は中島

せめて381系にしてくれよ
揺れてかなわないわ

島根か、行きたいな。
今、「富野由悠季の世界」をやっているんだよなあ。
3月までだけど。

>>159　うおー、いいな。夜行特急といっても寝台なんだな。これは画期的。
コスト押さえるために旧車両の改造も仕方ないんだな。

東北本線に旧客各駅停車の夜行走らせろよ

廃車発生品のインバータにでも交換して騒音の低減をすればいいのに
と思ったけど、JR西にはインバータ制御車の廃車がないな

新車両投入は人気の度合いじゃないのか。ＪＲ西としても冒険なんだから
これで一定量の需要が定着すれば新車両もあるだろ。どうせ乗るのは
しばらくは高齢の鉄道愛好家か若手の鉄オタばっかだろうし。

のんびり走るんで、騒音も揺れも衝撃も無いんだよ。

>>169
良いことだわ (*´ω｀*) 銀河だなんて キレイな名前

良いなぁ〜 京都お京阪も お座敷列車か、ソファー個室席できたら良いなー

ジョバンニは激怒した

>>159
フオー ！！！
めっちゃ 内装 良いやんか！ コレー
椅子席のとこ、ボタン？の部分が お星さま付いてるよー！？
流れ星のお星さまだよー コレー！！！
ボタン？スイッチ？
(☆∀☆)

ＯＨ！very nice😆👍✨銀河MAX エクスプレス サプライズ〜 OKAY BOTAN プッシュ プッシュ

出雲大社に大阪から朝イチのバスでお参りに行ったわ
片道5時間で滞在時間は数時間。バス代は片道4000円くらい

新型長距離爆撃機「銀河」

昔「だいせん」に乗ったとき寒いわ酔うわで大変やったけど
銀河なら大丈夫なんだろうか

節分豆20個

EF58牽引の20系じゃないと。

『銀河』って、国鉄時代の大阪-東京の夜行急行だな

10系→20系になったやつ

推理作家にウエストエクスプレス銀河殺人事件とか書いてもらって
テレビ局とタイアップして２時間サスペンスとか早く作ってくれ

>>159
これは素晴らしい
6号車の5番のグリーン個室とか24系のシングルデラックスを思い起こさせるレイアウトだな

都内から東北方面であるといいな
651系改造とかでやってほしいわ
まあJR東じゃやらないだろうが

このご時世に種車が廃車直前のポンコツって客を馬鹿にしているだろ
せめてフロントマスクぐらいはもう少し誤魔化せよ

山陰線なら新型特急「さんべ」も爆誕させてくたさい

爆音電車で夜行列車…

地味だなぁ……
ラッピング電車の方が好き

>>169
のんびり走ったとしても少なからず振動や騒音や衝撃はあるだろ

寝られるか寝られないかは人それぞれ違うが

>>153
ながら運転すんな！

伯耆線？のジグザグカーブも走るのかな？
あそこは缶ビールが真横に飛ぶくらい揺れるからヤバイよ

>>186
この前乗ったサンライズもかなり煩くて振動もキツかったな。
やはり客車列車じゃないとね。

内装はともかく外側の見た目がボロくてなんとも

鉄オタはボロいのが好きなのかもしれんが、俺は嫌だなぁ

>>189
サンライズはソロと雑魚寝の車両以外は無動力だよ。

新記録長距離ウンコ「うん河」を公開
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>>160
そこが電車寝台の弱点であり課題だな
やはり客室寝台には敵わないな

運転室を除いて内装からは完全に117系の面影は無いな　かなり気合い入ってる

東日本から来た人には、元踊り子だと思われそう。

>>131
やまぐち号用の客車は完全新製ですよ、コンセプトもしっかりしてる
今回の銀河は採算性に疑問が残るからお試して作ったもの
あくまでもテストベット
採算取れるなら、次は完全新製に移行する

>>109
特急ですよ

銀河の名前が泣くよ
単なる117系

相模鉄道の12000系の100分の1程も格好良くない
内装も特にベッドはチープやし‼︎

もっとまともなデザイナーは居なかったのか？

>>141
あの設備、昭和から進歩してない上にあのぼったくり価格だったら
そりゃ利用者減るわ
サンライズが好評なのは、設備と価格が一致してて、いろいろな需要に対応した設備だからだよ
ノビノビ座席なんて寝台料金いらないし、個室がいい人にはちゃんと用意もされてる

サンライズ的なワクワク感がないな

>>191
そのソロに泊まった訳だが
ハズレ車両が有るだけで問題だろ

プライバシーを保てる先頭と最後尾のグリーン車は乗る価値あるけど
中間車の開放寝台区画は若者は避けるだろうな

急行銀河はよく乗ったなぁ。

電車で最も静かだったのは今は亡き583系

文句言ってるやつは動画見てこい

寝ることに価値を置くのなら寝台列車は不向きだな。
スーツみたいに乗り慣れてる人でないと十分に睡眠取れないだろう。

それに寝台列車は寝るだけでなく
一晩中夜景を眺めるという楽しみ方もある。

>>159
ええやん。めっちゃええやん

>>147
「はやぶさ」も東北新幹線に取られた

>>196
寝台客車新製してほしいな。ただ機関車運転できる人がもういないんだっけ？

ワイパーはやっぱりなんともならなかったのか。
あれ妙に目立つんだよな。

ヘッドは別にどうでもいい。
運転士や撮り鉄には重要だろうけど。

乗客にとってはやっぱ内装ですよ。

それしか空席がないので仕方なく利用したベトナム国鉄の2等3段寝台車の
極狭最上段の地獄を体験してトラウマになってるが

それに比べれば大体の夜行列車は快適に思えるんだろうけど
でもムーンライトながらは耐えられる自信はない

そんなのどうでもいいから、岡山�姫路間の快速が無いのをなんとかしろよ。

https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/601232226751564/

「『サンライズ瀬戸・出雲』を継続させるには、昼間に車両が遊んでいることが頂けない。これを解消することだ。JR東日本は、品川であの列車のために１線を、昼間に使用されることを嫌がっている」と言われました。
　私は、「『サンライズ瀬戸・出雲』の車両を活用して、伊豆急下田方面に、全車グリーン個室の臨時急行として運行する旨を提案している」と言うと、「JR東日本は、どんなに利益が出てもやろうとはしない。
それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。

結局ベースが117系。
さらに観光停車が多すぎ。
こんなの誰が使うの？

>>68
ムーンライトながらに比べたら、遥かに快適だけどね

急行寝台じゃないのか

老朽化した117系を使うと、10年も使えないんじゃない？
もったいなくない？

>>215
スーツとか

今年サンライズに乗りたいと思ってるが、往復乗るか行きは新幹線帰りのみサンライズで迷ってる
新幹線で行ってその日はしっかり休むほうがいいような気もしてるが、折角なので往復乗ってみたい気もしてきた

昼間は下関まで走るんかいな
片道鉄で、帰りは船
阪九フェリーか名門大洋フェリー、フェリーさんふらわあ、
宮崎カーフェリーで帰れるな
四社とも2023年にかけて代替新造船が就航するし

>>220
乗り鉄目的ならサンライズだし
観光目的なら新幹線だな。
車窓好きな人だと初サンライズでは寝れないだろう。

>>222
ですよねー、鉄道大好きだけどとりあえず乗れればいいので行きは新幹線が無難ですね
イベント当日にサンライズで東京到着からまた移動はオッサンには辛そう(笑)

>>219
それは仕事だろｗ
一般人向けの需要だｗ

>>22
うーん・・・

>>225
フグみたい。下関に持ってきたのは正しい

この列車は相当需要あると思われる ゆったり車窓を眺めながら旅を楽しむには最高だろう
しかもそれほどお金もかからない 暫くは切符発売と同時に瞬殺だろう

乗継割引はさておき、

[ディーゼル機関車]-[電源車]-[ウエストエクスプレス銀河] で、京都駅から山陰本線経由で下関駅まで運転して欲しい。

>>224
オフのスーツとか
家族で乗ってるスーツとか

それくらいかな？（すっとぼけ

グループ旅用という感じだな。
歓談やテーブルゲームに興じるとか
そういうのをするのに向いてる構成。
サロンカー

銀河の歴史が、また1ページ…

>>63
>>64
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム観て死ねバカ

>>233
未だにNGにしてないやついるのかｗ
ニュー速の鉄道スレ覗くなら常識やぞ

東京大阪間の夜行列車復活させろよ。

>>220
新幹線なんていつでも乗れるけど、寝台列車は夜行バスに食われて全滅するから、今のうちに往復堪能した方がいいよ。
ガキの頃に小遣いでは乗れなかった寝台特急が、大人になって乗れないのは残念。

>>236
死ねば寝台車に乗れるよ！

>>235
大垣夜行ですら期間限定運行。
じゃなくて寝台ご希望ですね。大阪からはサンライズに乗れるが東京からは姫路から停車。
一番金になるJR東海が判断なので車両も無いし難しいでしょうね。

足回りこのままだろ？


中の騒音どこまで低減できたんだろ

>>236
すごく同意件です

>>237
それ箱の中に入れられて火葬場に行くやつや

>>96
上級国民さま向けグリーン車両は両端のクハを改造。
お静かな環境でご乗車いただけます。

>>46
女衒の意味知ってる？

>>69
ばーか

>>98
欧米か！！

>>196
テスト「ベット」？？

>>124
寝台急行銀河ならばお前より先にあったわ

>>148
盲目の琴の奏者

>>178
→24系25型

>>249
→14系14型→24系25型

閑散期は瀬戸内海昼間特急か山口行く用事ない

JR東海はこういうのやらない堅実経営だよな、西日本はこういうの好きだよな

この列車に乗るのに鉄分は不要だが
一緒に乗る身内or友達が必要。
ぼっちで乗っても居心地悪いし
スペースを占有したければ２席４席厨するしかない。

北斗星、トワイライトエクスプレスを10時打ちやってみなかったのは愚かだった。

あけぼのには乗った。
寝台列車はいいものだよ

名前がかっこいい

>>253
6号車の運転室寄りにB個室ソロ相当があるよ

WEST EXPRESS 銀河：JRおでかけネット
https://www.jr-odekake.net/railroad/westexginga/

>>256
唯一のそれをゲットするためにひたすら１０時打ちするのって空しくない？
運よくゲットして乗れたとしてもサロンに行ってぼっち感味わうだけだろ。

>>252
昔はユーロトレインとか有ったんだけどな

東京ー大阪間の寝台急行が復活かと聞いて

１１７系草津線でまだ走ってるの？

>>14
首相補佐官の不倫旅行かよ

熱があるわ
ヤバいかな

>>257
唯一のソロ個室ちょっと見ない？って鉄子をナンパしろｗ

>>250
訂正サンクス

ヒント
これはブラボー！改造技術すごすぎ！我らのJR西日本

>>260
もちろん湖西線でも走っているが、ドア枚数の関係で113系のほうが残りそうな雰囲気。

>>238
＞>>235
＞大垣夜行ですら期間限定運行。
＞じゃなくて寝台ご希望ですね。大阪からはサンライズに乗れるが東京からは姫路から停車。
＞一番金になるJR東海が判断なので車両も無いし難しいでしょうね。

昔の急行銀河は寝台車と座席指定車との連結じゃなかったか？夜行バスの需要はあるんだから、やりようによっては維持出来るだろ。寝台車は需要が無いなら外しても構わない。

>>267
ガラガラだから廃止されたんだが？
頭が変なのか？

いやその銀河なら多客期だけ座席車のみの臨時を走らせていたかと。

乗客をたくさん運べない寝台列車を動かすために
運転士と車掌を夜中に何人も働かせるよりも
早朝から新幹線で大量に運んだ方が効率良い。

大阪住みだったら、大阪→静岡　姫路←浜松
にでも乗り鉄目的で乗ってみればいい。
興奮して寝れないだろうしノビノビで十分。

こういう試みは歓迎しようぜ
成功すればいいな

>>3
謝罪と賠償を！

>>229
動力には貢献しないけど発電用エンジンが全力稼働中の通称キハネフ14がどうしたって？

１０３系を改造して欲しかった

>>269
必要がなくなったから臨時の運行がなくなったんじゃね？
昔はあった、じゃなんの必要な理由にもならない

>>216
隣がはみ出る体型の奴でもか？
まぁ、大垣で徒競走やらされるのは辛そうだが。

新幹線で移動すればいいのに。

夜行バスや１８きっぷ＆ながら で節約した金を貯めて
家買ったって話なんて聞いたことないし。

>>267
最終期は寝台だけだった

>>76
やりたくなるような路線が無い

運賃を通常の設定にすれば競争力が無くなるのは当たり前だろ。お前のような石頭ではなく柔軟に考えれば開拓は出来ると言ってるんだよ。www

朝サンライズを姫路で降りて新幹線がビュンビュン通過するのって見られる？

てか座席はいらんから、寝台車の銀河に復活してほしい。
のぞみとほぼ同じ料金で横になって寝て移動できるのは有用だった。
座席で良いなら安いバスで十分だろ。

寝台、鉄道は掛かる人数が多いしなぁ
交代の運転士、車掌、駅員…
バスは一台の範囲だけど鉄道はそうはいかないもんね…。

10月は昼間特急だし、寝台はオマケだな。

>>274
そのまま寝台車として使えるな

>>142
一等A室のマロネ40を連結していた時代の格式の高さが一番好きだな

通るのは電化区間のみじゃん。
つまんないの・・・・

京都から夜行で山陰線をDD51重連で行くんだったら
高いけど乗ったのに(´･ω･`)

波動輸送それも夜行を想定しているのなら客車を新造すべき
また外装はブルーを基調とするのが基本
料金ももう少し安くできないか？
鉄道ファンとして苦言を呈したい

40年前のボロ電車まだ使う気かよ・・・
まぁ東も185をまだ使ってるが

>>288
料金の話をしちゃうと、そもそも乗車券のレベルで夜行バスと同じ位、或いは高いからなぁ。
少なくとも、特急とか急行じゃなく、快速列車レベルじゃないと、夜行バスには太刀打ち出来ない。

東京発サンライズ廃止の布石か

>>238
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/601232226751564/

「『サンライズ瀬戸・出雲』を継続させるには、昼間に車両が遊んでいることが頂けない。これを解消することだ。JR東日本は、品川であの列車のために１線を、昼間に使用されることを嫌がっている」と言われました。
　私は、「『サンライズ瀬戸・出雲』の車両を活用して、伊豆急下田方面に、全車グリーン個室の臨時急行として運行する旨を提案している」と言うと、「JR東日本は、どんなに利益が出てもやろうとはしない。
それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。

てめえはちょっと上のレスも読めねーガイジかよ

>>238
東日本の間違いでしょ

>>252
やろうとしても東京と大阪が他社エリアだからやりようがないよ

>>262
コロナウイルス大阪でも流行ってるみたいだね

>>274
台車とかガタガタだけどｗｗ

>>277
こういうの家賃すら払えないよな人が乗るものだから

>>291
東日本が廃止したがってるからね
リニアができたら廃止じゃないかな？

サンライズ出雲といい鉄ヲタ石破への忖度が酷すぎる

京都駅〜出雲市駅の片道の普通車指定席は大人1人1万640円

これ、普通のリクライニング座席だぞ、昔の寝台急行かよ
普通のリクライニングシートで１０時間はしんどいぞ、それも夜行だし
寝台車はB料金だろうから１万5000円ぐらいかな、個室だと2万ぐらい？

>>300
ノビノビ座席とグリーン個室だから寝台料金はかからんよ

>>299
そりゃ議員はタダで乗れるし
下手に逆らったら何されるかわからないからね

>>238
＞一番金になるJR東海が判断なので車両も無いし難しいでしょうね。

？？？
東海が一番儲かるのに東海が首を縦に振らないってどういうこと？ｗ
東海は謙虚だから一番おいしいところを持っていくなんて他社さんに申し訳ない！って思ってるとか？

キミってただ東海に八つ当たりしたいだけで適当に言葉並べてるだけじゃん

>>300
もう開放B寝台は料金制度から消えたよ

>>1
鬼滅の刃とコラボ
乗客が鬼に食われる

>>270
117系だったら東海区間への乗り入れも一応可能だけどな

山陰の方とか行く用事ある？

>>299
マルチ書き込み止めろや

169 名無しさん＠１周年 sage 2020/01/27(月) 04:41:52.19 ID:vy+T0ov50
サンライズ出雲といいJRは鉄オタ石破に忖度しすぎ

>>218
今回はテストベット

>>267
20系になる前はな
76年だから
もう50年近く前の話だよ

>>304
今あったら6,600円かw
高過ぎるな

足回りが117系のままだとしたら、夜行に使ってもうるさくて寝られんだろ。

北斗星1,2,3,4,5,6,81,82号とか、銀河,銀河81,82号とかの時代が懐かしい。
今考えると、凄い需要だったんだな。

ファーストクラスで気動車でモーター乗せたハイブリッド寝台車で

キモイネ

あれ？
昔の急行銀河は大阪東京だったのに

水戸岡デザインにウンザリしてたから新鮮

石破への忖択かよ

>>314
ファーストクラスは存在しない

江草隆繁海軍少佐の最後が銀河による薄暮攻撃だったそうだな

青春18で乗れる東京大阪間の特別快速作れよ。16両編成でも満席続出だぞ。

そんな手間が掛かって収益の少ない列車なんか設定するわけがない。
ましてや、JR東-JR海-JR西と跨ぐ列車なんか、例え40万のツアーでも
組むのは難しい。

>>270
岡山から上りのサンライズ乗っても、米原過ぎるあたりまでは車窓眺めてる。

洗濯機？

愛妻号

>>306

260 自分：亀にゃん[sage] 投稿日：2019/11/20(水) 21:27:17.82 ID:nuPkDqK80 [47/50]
>>259
　それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原〜熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。

　須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪〜山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。



はーい

>>306
情弱キモヲタ乙

>>309
テスト「ベット」？？

東京大阪間の特別快速を復活させてLCCみたいな柔軟な運賃設定を考えればいい。繁忙期と閑散期と通常期とに分けて、格安の時期もあれば高額な時期もあるようにすれば採算ラインに乗ると思うぞ。
例えば繁忙期は１万だが閑散期の最安値は2000円とか。それも申し込みの日によって上下する形だな。

>>328
運賃だけだと割り引きできない
九州の2枚きっぷやネットきっぷは特急料金込みだから大幅に割り引けてる

防犯カメラがたくさんあるから乗りたくない

寝台急行「銀河」ってあったよな昔

高速バスの2列シート、東京〜大阪間10,000〜15,000円のやつとなら
競争できそうだけど、そもそも4列シートに比べたら圧倒的に需要がない

乞食は鉄道使うな。身分相応な交通機関を使え。
特別 "快速" というのがいかにも乞食の発想

>>328
それだとぷらっとこだまのような旅行パックにするしかないな。
一般乗車は通常運賃。
ただ、3社跨ぎという問題がある。そこが難関。

>>328
まず2000円まで値引きしないとやっていけない時点でビジネスとして破綻してる

>>328
金がないなら旅行すんなよお前

>>298
東は利益が出ないのにスジを開けなくちゃいけない。そりゃ廃止にしたかろう。

>>337
　私は、「『サンライズ瀬戸・出雲』の車両を活用して、
伊豆急下田方面に、全車グリーン個室の臨時急行として運行する旨を提案している」と言うと、
「JR東日本は、どんなに利益が出てもやろうとはしない。
それはJR東海やJR西日本の車両など使いたくないからだ。
JR東日本は、弊社のことを孫請け以下にしか見ていない。
意地でも、自社で車両を新規に開発して導入して来る」とのことであった。

https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/601232226751564/

583系をまた作ればいいのに

サンライズを下田方面に走らせたところで
メンテナンスはいつするのやアホか
だだでさえ延着多いのに
乗りもしない鉄ヲタの妄想いい加減にしろ

>>339
部品がない

やだ！サンライズ無くさないでよ！！
まだ乗ったことないんだから！！！

最近よくサンライズ遅延してるな
昨日？も四国の事故で瀬戸運休の半ライズで走ったみたいだし

高知まで来てよ

>>342
e5489でポチるとこから始めろ。
到着地での予定は不要。
新幹線でとんぼ帰りでいい。特急料金半額になるし。
どうせ興奮して寝れないから
予定作って乗ったらしんどいことになる。

「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ffg6yh.adepoju.org/mgh8u05/ap56qa0kd22gfa.html

池袋行くとこういう『尻丸出し』の女がいるんだがｗｗｗ

http://ffg6yh.adepoju.org/yxhv82rp/a6aklf5ewwqnmc.html

>>346
ばか

国鉄を地域分割したのは失敗だな

抵抗制御なの？

>>1
車内アナウンスは銀河万丈

汽車は〜♪

>>98
583は客車並みに静かだったよ

>>352
1番うるさいと言われてたパン下中段で爆睡したわ。
普段はこういう所ではなかなか眠れない性だから、なかなかの快適さだったと。

>>352
お前ポンコツ583の下段を利用したことないだろ？
加速時はウォンウォンと、この魔改造ゲテモノポンコツと同じクソモーターが五月蝿えよ。
このクソモーターは停車時も五月蝿えしな。
おまけにやたら揺れるしよ。

冬の青函航路に比べれば月光形なんてゆりかごみたいなもんだ

しかし、今から117系を改造して何年使う気なんだ？