スズキ、「Vストローム650」シリーズの2022年モデルを発表。最新の国内排ガス規制に対応し、カラーバリエーション設定と価格を変更 [565880904]->画像>3枚

2022年3月10日、スズキは「Vストローム650 ABS」「Vストローム650XT ABS」の2022年モデルを発表しました。

ロングセラー・ミドルアドベンチャーであるスズキ「Vストローム650」シリーズ。現行のスタイリングや装備は2017年のモデルチェンジで得たものです。

パワフルな645cc水冷Vツインエンジンを、軽快なハンドリングをもたらすアルミ製フレームと組み合わせて力強く俊敏な実現。
そこに長い歴史の中で完成度を高めてきた実用的な装備をはじめ、トラクションコントロール、ABS、ローRPMアシストなどといったライダーを支援する機能も充実。

スタンダードモデルと「XT」の最大の違いは、ホイール。
スタンダードはキャストホイールなのに対し、XTではオフロード的なスポークホイールを採用しています。
また「XT」は、ハンドガードやエンジンアンダーカウルを標準装備しているのも特徴。

2022年モデルは、スタンダード・XTともに、平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応。
それぞれボディカラー設定も変更しています。
また、価格も変更。
Vストローム650は税込92万4000円から95万7000円に。
Vストローム650XTは、96万8000円から100万1000円となりました。

2022年モデルの発売日は、Vストローム650は4月27日、Vストローム650XTは3月28日です。

https://www.autoby.jp/_ct/17524502

SV650とエンジンが共通だけど、エンジン回した時の乗り味はだいぶ変わるんかな？

スズキのバイクってなんかちょっと安いよな

なんかセローおじさんがシンパシーを感じてそうな見た目だな

これもうバイク界のエースコックだろ
うわっダサいなぁ！商品化したろ！！っていう

>>5
この手のデュアルパーパスって海外有名メーカーでも普通に出してるぞ

私が再びオートバイに乗る日は来るのでしょうか？

２５０のアドベンチャーだとVスト２５０が一番売れてるんだよな
カワサキが一番駄目

ヤッターペリカン

スウィッシュが販売終了になってかなしい

うーんスズキって感じ

1050とデザイン共通にしてくれよ

なんとなく控え目になったな

流石にこのVツインも設計古くて終了かな
SV650も排ガス規制の度に大幅に出力落としてるし限界っぽいしな
次はリカージョンのノンターボ版並列二気筒らしいけど

ヘッドライトだっせぇなぁ

大鶴義丹がVスト1050に乗り換えてたな

>>13
これ
角目にすりゃもっと売れると思う

鳥のような何か🤔

このクチバシみたいなカウルは何なのよ

俺のGT750はどういう評価なの？

DR800Sの名残り

>>17
大鶴義丹がYou Tubeでバイクレビューしてる衝撃

これ乗ってたけど長距離ツーリングには最高だったよ
フレームには金かかってるから高速で飛ばしても安定感抜群で一日600kmのツーリングもなんなくできた
でいてスズキだから安いし

乗りたいのは650なのにデザインは250が一番いけてる
1000は……BMWじゃないんすかとか言われそうでな

おっさんバイク

デザインを時代に合わせない硬派なバイクメーカー

かっちょえー
やっぱりバイクはスズキだら

ネコ目のころから好きだった。試乗会で乗ったらわいの体格にはでかい。
でも、次の年もまた試乗してやっぱりあきらめちゃう。未だに250おじさんだわ。

vスト250もいいよね

こんなグラディウスみたいなのが100万円もするんか
それを安いとか良く教育されてるなぁ

この手のバイクなら今はアフリカツイン一択なのでは
コンパクトにまとまってるし
スペック見比べたことないけど

>>30
トランザルプ復活が噂されてるけど、これより安くなることないと思う

偏屈な陰キャのおっさんが乗ってそう

本能的な恐怖を感じる

>>31
デカくない？

ライトがだせえ

40過ぎたおじさんが好きそう

>>35
シート高の問題はあるかもだけど現行アフリカツインはめっちゃコンパクトだと思うけどな

>>7
スピード出しすぎのガイジ

>>30
てめーの給料は0かもしれんが
世界の賃金はづっと上がってるんだよ

>>37
40すぎたオジサンはVスト250かRGS乗ってる
これ乗ってるヤツを見たことないわ

最新のハーレーもこのタイプな。

>>42
かっけー

これデザインぱくりじゃん

>>44
BMWがこれをパクったのよ。

ＳＶ（ホビット向け）よりだいぶ高いな